On s'intéresse à l'identification active de la réponse impulsionnelle d'un canal. On insiste d'abord sur le lien existant entre le modèle utilisé pour décrire le canal, et la méthode d'estimation optimale correspondante à utiliser. Dans le cas d'un modèle de canal «à trajets multiples», deux méthodes d'identification non linéaires sont proposées: une méthode de maximum de vraisemblance généralisée qui permet d'estimer les retards proches, et une méthode bayésienne (ou encore de maximum a posteriori) (MAP) permettant de tenir compte des données successives acquises pour l'identification: les performances de ces méthodes sont testées sur simulations...