Analyse non-linéaire des instabilités mécaniques induites par le frottement dans les systèmes de freinage aéronautique: effets de l'amortissement sur le comportement transitoire et les cycles limites

Abstract

Cet article porte sur l'analyse non-linéaire des instabilités mécaniques induites par le frottement dans les systèmes de freinage aéronautique. L'étude est réalisée sur un modèle non-linéaire complet du frein capable de reproduire les principaux phénomènes vibratoires observés au cours d'essais expérimentaux. Le contact non-linéaire frottant entre disques stators et rotors du frein responsable de l'apparition de vibrations est considéré. L'étude a pour but de déterminer l'effet de l'amortissement sur le comportement transitoire et les niveaux vibratoires du frein, dans le cas d'une vibration générée par le couplage de deux modes propres du frein. En particulier on s'attachera à déterminer s'il existe une répartition optimale en amortissement qui permette de réduire les niveaux vibratoires engendrés lors de l'apparition de l'instabilité. Une meilleure compréhension des effets de l'amortissement sur le comportement transitoire et les niveaux vibratoires stationnaires du frein pour des points d'équilibre instable permettra de définir des précautions à prendre lors de la conception du système de freinage afin d'en limiter les risques vibratoires.