Etude expérimentale et théorique du mécanisme d'excitation aéroacoustique des césures automobiles.

Abstract

Un travail expérimental et théorique sur les césures, petites cavités de faible longueur suivant l'axe de l'écoulement et situées au niveau de l'interstice entre deux portes ou entre une porte et la caisse du véhicule, est présenté ici. Bien que peu étudiées dans la littérature, les césures constituent une source d'excitation aéroacoustique non négligeable sur un véhicule : le niveau de fluctuation de pression au fond de celle-ci est supérieur dans certains cas à celui créé par la couche limite au-dessus. Le but de cette étude est de comprendre l'origine de ce mécanisme d'amplification. Des mesures de pression instationnaire en paroi et des mesures du champ de vitesse par fil chaud deux composantes ont été réalisées sur un véhicule de série, dans la soufflerie aéroacoustique S2A de Montigny le Bretonneux. Elles ont permis de montrer que les fluctuations de pression de la couche limite, de nature acoustique et turbulente, sont transformées en fluctuations de pression acoustique à l'intérieur de la césure par un mécanisme de filtrage linéaire qui se décrit par le formalisme des fonctions de transfert.