Joint tripode coulissant de transmission automobile. Effort axial généré : essais et modèles

Abstract

Les transmissions automobiles actuelles, organes de transmission de la puissance aux roues avants, sont constituées d'un joint tripode coulissant (côté moteur) nécessaire au débattement de suspension et d'un joint à billes (coté roue) nécessaire au braquage. Ces 2 joints sont reliés par un arbre intermédiaire. Le joint à billes est homocinétique alors que le joint tripode ne l'est pas exactement. Lors de la transmission de la puissance mécanique aux roues, le joint tripode coulissant génère un effort axial cyclique à la fréquence triple de la rotation de l'arbre d'entrée. Cet effort axial est à l'origine d'une vibration transverse au véhicule que les constructeurs automobiles cherchent à réduire. Nous présentons ici les mécanismes de génération de cet effort à l'aide de modèles en corps rigides recalés sur les essais. Les deux seuls paramètres externes influant présentés ici sont l'angle de brisure et le couple transmis.